版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。汽車3月16日報道  3月15日-17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“鞏固和擴大新能源汽車發展優勢”為主題，分別就全球汽車產業發展新形勢、汽車產業綠色低碳轉型新路徑、智能網聯汽車發展新方向、車城融合發展新策略、動力電池產業創新、大算力、大模型、大數據等技術應用、充電基礎設施建設及汽車市場與消費新變化等多個話題展開深度討論。3月16日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在高層論壇表示，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，去年全球新能源乘用車銷量超過1300萬臺，滲透率約18%，中國新能源乘用車去年國內銷量是788萬臺，整體滲透率超過35%，正屬于從量變到質變的關鍵期。“上一周中國新能源車滲透率已經突破48.2%，按照這個速度發展，我估計未來3個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。”他提到，新能源汽車也是一條荊棘之路，行業走到今天有喜有憂。喜的是，新能源汽車市場空間還很大。“如果平均滲透率從去年的35%增長到今年45%，全年增長10個百分點，相當于今年國內超過有200萬臺的增量，同時伴隨新能源汽車的出口提速，也會形成較大的增幅。”憂的是，市場競爭日趨激烈，行業進入到慘烈的淘汰賽階段。“一方面，中國汽車工業經歷了70年的發展，已進入結構性的調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必然階段。另一方面，中國新能源汽車經歷了20年的培育和壯大，已進入一個周期性的調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。”以下是演講實錄（有刪減）： 新能源汽車是不可逆轉的趨勢，而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快，在全球新能源乘用車去年的銷量超過了1300萬臺，整體滲透率約18%左右，在中國新能源乘用車去年國內銷量大概是788萬臺，整體滲透率超過了35%，屬于從量變到質變的關鍵期。伴隨新能源汽車研發力度的持續增強，新車的投放數量也在快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代的臨界點。 上一周新能源車的滲透率已經突破了48.2%，如果按照這個速度發展下去，我估計未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會高，形成新能源汽車在市場的主導地位。當前機遇與挑戰并存，面對世界百年未有的大變局，我們要更加堅定擁抱汽車百有未有的大變革，保持戰略定力，確保戰略方向的正確性。 新能源汽車也是一條荊棘之路，行業走到今天有喜有憂。喜的是，新能源汽車市場空間還很大，如果今年國內新能源乘用車平均滲透率從去年的35%增長到今年的45%的話，全年增長10個百分點相當于今年國內超過有200萬臺的增量，同時伴隨新能源汽車的出口提速，也會形成較大的增幅。憂的是，市場競爭日趨激烈，行業進入一個慘烈的淘汰賽階段。一方面，中國汽車工業經歷了70年的發展，已進入結構性的調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必然階段。另一方面，中國新能源汽車經歷了20年的培育和壯大，已進入一個周期性的調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢，時代的車輪滾滾向前，任何行業都是從0到1、從1到100的發展過程，大家一起努力，推動新能源汽車更好更快的發展。最近召開的兩會，李強總理在政府工作報告中指出，今年要鞏固和擴大智能網聯新能源汽車產業的領先優勢，提振智能網聯新能源汽車等大宗產品的消費，體現了我國加快汽車電動化、智能化轉型的決心，也更堅定了行業的信心。電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換檔提速，未來智電融合的整合智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。比亞迪今年初發布了璇璣架構，打破車控、智駕、智倉的固有框架，把整車作為高級智慧體，提供安全高效的協同交互。以仰望U8（參數丨圖片）為例，整車智能好比給四個獨立的電機上的控制裝上了眼睛、耳朵、神經和更強大的大腦，打造出易四方泊車、高速爆胎控制、賽道無人駕駛等高度創新的顛覆性功能，形成電動化和智能化高效融合的駕駛體驗。