你買到夢中情車了嗎？本文轉載自微信公眾號刺猬公社（ID：ciweigongshe）作者 |李瑤編輯 |園長圖源 |圖蟲創意95后阿澤是一個深漂，2019年入職了深圳一家信息技術公司，兩年半后就在深圳買了人生的第一臺車。阿澤不算是新手司機，拿到駕照后有時間也會開家里的車。“但開自己的車還是不一樣，再加上深圳車多，”他回憶剛開始會專門把前排兩個車窗都搖下來，“因為車窗隔音，關上我怕聽不到來車。而且我這個車型大，也怕蹭到別人，有一次停車還碰到墻了。”對于很多年輕人來說，工作后買車是一件很正常的事情，畢竟貴的買不起，便宜的總能買得起。汽車之家《2023中國汽車消費洞察》和《2023年汽車潮流觀察報告》的數據顯示，30歲以下群體的購車意向增長最快，35歲年輕用戶的比例高達40%以上。圖源汽車之家年輕人，成了購車市場中增長最快的主力。“買車可能是你一生中最壞的投資”，創新工場董事長兼CEO李開復曾在2018自動駕駛全球高峰論壇上給買車的年輕人一盆冷水，“因為你的車96%的時間都是停滯的、在折舊的。”不過，很多“頭鐵”的年輕人沒有聽他的勸。相當比例畢業后沒有留在一線城市的年輕人，工作沒多久就喜提愛車。星星的老家在山東一個四線城市，2021年畢業后回到家鄉工作，工作前，家里就給她買好了車。她告訴 刺猬公社， “我身邊留在老家工作的朋友基本上都買車，我們這常見的公共交通工具只有公交車，之前很長一段時間，當地出租車壟斷市場，不讓滴滴等打車軟件進入，公交車的路線又不能全面覆蓋市區的各個角落，個人購車也是不得已的選擇。”在一線城市，地鐵、公交車、共享單車、出租車、網約車......總有一個交通工具能支撐你到達目的地，買車卻要經歷周折的搖號、排隊、拍牌，停車巨貴、道路擁堵不堪等令人頭疼的問題......即便如此，依舊有不少年輕人愿意“斥巨資”在一線城市買車。明知大概要虧本，年輕人為什么還要買車？人生第一臺車，大都“負貸前行”汽車是除了住房外的另一大宗消費。很多普通人需要考慮清楚買車的用處后，才能敲定要不要買。根據易車研究院2021年上半年的調研數據，中國乘用車市場有高達54.6%的消費者有主動貸款購車的意愿。如今的年輕車主，背負車貸已是普遍現象。阿澤初入公司時職位是市場銷售，需要經常在深圳各地跑著見客戶。深圳很熱，氣溫最高時有40℃，他的工作性質又需要穿正裝，會出很多汗，他一度為此苦惱。那時候的他想，如果有一輛車，會不會讓工作更加便捷。萌生了這個想法后，他就開始看各種車型，還下載了與買車相關的軟件，研究時間持續小半年。“直到買車的前一兩個月”，阿澤說，“我坐公交的時候都會看路上的車，用肉眼識別實物跟圖片相比到底是'買家秀'還是'賣家秀'。”不過那時候事業剛起步，購車資金不夠，阿澤決定尋求家里人的支持。在說服父母時，他還使用了一些“銷售技巧”，他用“好馬配好鞍，良將配良才”類比車子對他的重要性。“我當時就和我家長說，需要他們支持一部分首付款，剩余貸款和其他費用我都自己承擔。”阿澤買車后的首個罰單|圖源受訪者有些年輕人買車，需要家里幫襯，無論是全款一次性買入或首付后年輕人自己還貸，不同的家庭有不同的選擇。但有的年輕人，會在具備一定存款的情況下由自己承擔購車費用。在上海工作的曉晨同樣出于工作需求買了第一臺車，大學畢業對口就業了一段時間后，他轉戰二手車銷售，需要帶客戶到上海各地跑著看車。曉晨告訴刺猬公社，“那會是2015年，上海的地鐵很多地方還去不了”，帶客戶看車要么坐地鐵，要么騎小黃車。于是，同樣出于工作需要，曉晨在工作的第二年就自己全款買了一輛奇瑞QQ。雖然車很一般，但卻給他的工作帶來了很多便利。他給我打了個比方，“之前一天最多帶三個客戶，但買車后可以帶六到七個客戶”。同樣的時間下，效率直接翻倍。一直以來，男性都是汽車市場的主要購買主體，但如今女性車主人數也呈上升趨勢，女性群體在汽車市場的消費實力正在提升。根據中國汽車流通協會發布的數據，2020年女性購車消費比例達到22.28%，已經超過男性的22.00%。刺猬公社了解到，20—30歲的年輕女性用戶對貸款買車的接受度也很高，更愿意為心儀的汽車“負債”。滬漂小汪是安徽姑娘，作為一個出色的小鎮做題家，她在上海完成大學學業。算上本科和研究生的時光，她已經在上海待了快十年，之后也打算在上海長期發展。碩士畢業后她入職了上海一家外企，工作近兩年后，手里攢下了一點錢，“貸款買車靠個人完全能cover掉”。小汪告訴我，她原本沒打算買車，恰巧朋友所在的車企搞活動，能拿到員工優惠價，她就抱著看看的心情去試車。“但我坐上駕駛位上，摸方向盤那瞬間，就感覺擁有一輛自己的車也挺好”。為了盡快決定，她還在社交平臺上向網友求助，在筆記里，她和網友表達了買車后父母在老家也可以開，也希望父母讓感到驕傲，未來她計劃在上海發展等購車理由。后來她看到一個網友說“有了車子以后，對于房子的選擇性可以多很多”，她說這句話一下子就點醒了她，她很清楚“以后就算要在上海買房，大概率也只能買在郊區”。對于設計師華琳而言，車也不是必需品，只不過工作九年，壓力越來越大，希望買一臺車等周末的時候開車出去轉轉，她說“就想走遠一點，給身體和大腦放放空”。于是，她去年貸款買了心儀已久的寶馬mini，來充當她的解壓神器。這屆年輕人，買車的目的各有千秋，有些人是考慮到工作的實際需求，有些人是在力所能及時為未來早做打算。雖然年紀輕輕就背上了貸款，卻也是他們甜蜜的煩惱。打工人買車，主打一個性價比從前總迷惑爸媽為什么要攢塑料袋的年輕人，也到了學會“省省省”的年紀。點外賣要對比不同平臺的價格，外出堂食第一反應是在各大平臺領取優惠券，輪到買車這類大宗消費時，觀望個小半年更是常態。一些油車忠實愛好者無法認同缺了發動機的新能源車，但很多在一線城市選車的年輕人卻沒有這種情結。新能源車環保，購置者可以享受遠超油車的政策福利，達到1+1>2的效果。曉晨在買了奇瑞QQ后，也陸續換了兩輛車，最新一臺是特斯拉Model Y。曉晨解釋道：“我個人更喜歡燃油車，但如今搬到了徐家匯，有上海牌照，能在市內不受限的通行才是更重要的。”在一線城市，讓很多打工人對買車望而卻步的，除了預算外，還有本地牌照。畢竟北上廣深四大一線城市除了會對燃油車限號，還會限行外地車輛。小汪在2022年底匆匆提車，趕上了上海插電混動汽車發放綠牌政策的最后一班車。根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2021年3月1日起，消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車，在滿足規定條件下，可申領專用牌照額度。并規定2023年1月1日起，上海市不再對插電式混合動力(含增程式)汽車發放專用牌照額度。小汪入手的別克微藍，與同價位的其他車相比，續航和性能上具有一定競爭力，也可以多開幾年。“原本落地要十二萬，但算上朋友給到的優惠，首付款也就不到兩萬”，她認為買的很值。實惠也是阿澤選車的標準。2021年，深圳新能源汽車同樣可以享受上當地綠牌的政策，考慮到每日的通勤和工作性質，阿澤最終定了比亞迪的一款車。又兩年過去，阿澤的事業風生水起，職級升到了市場部副總監，從小職員晉升公司管理層，他籌劃明年給自己換臺車。“這次我把預算提高到50萬-60萬，決定換一臺油車。”他說深圳的車牌可以搖號，也可以競價，“兩年前藍牌競拍價要4-5萬，預算不夠，但這兩年競拍價格降了，收入也上去了，就還是打算入手一輛油車。”不過，更多年輕人還是傾向于選擇新能源車。《2023中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，近四成總體用戶計劃購買新能源車型，而再購和潛在用戶對新能源偏好度更高，占比分別為52%和53%，且更青睞純電動和增程式混合動力。特別是在限牌限號的一線城市，買一臺電車成了年輕人最主流的選擇，一輛電車，意味著更多的上路時間，還可以降低用車成本。薇子是一家新能源車企的公關，她認為，新能源汽車和燃油車相比，消費者最能直接感受到的就是省錢。“新能源汽車是不限號的，而且充電也便宜。如果說燃油車加400塊錢的油可以跑一個月，我們電車怎么著也可以跑一個季度。”一線城市，車已經不僅僅是車在小紅書上，針對一線城市要不要買車、買車之后怎么開，已形成正反兩方。圖源小紅書正方認為車不僅是代步工具，更是固定資產，讓人擁有說走就走的底氣，尤其在一些緊急時刻還是利大于弊；反方卻認為在一線城市買車完全沒必要，除了要面對復雜的交通，還要操心停車、保養、維修、清洗和各種其他額外費用的支出。所以，擁有養車的經濟實力，才是享受汽車帶來一切便利的前提條件。買車之后，華琳要在3年內還清貸款和利息，她時常能感受到車貸帶來的壓力。更難受的是“用處真的不大，感覺沒有買的必要”，大部分時間，車只能閑置在小區的停車場里，每次想到她都直呼后悔。不過，盡管她只有在周末有空才時會開車出去逛逛，但她一直記得有一次和朋友開車到北京附近一個水庫，車窗搖下來時那種心曠神怡的感覺。“那個時候也不覺得買車虧了。”圓圓之前在上海工作在一家餐飲店做主管，生意紅火的時候每天兩家店來回跑，店外邊也有停車場，那個時候她每天都會開車。上海的停車費是按小時計算的，郊區一般一小時7塊，市區一般一小時10塊；到了上海金融中心等繁華地段，最貴可以達到每小時20元。“有的地方封頂一天80，有的不封頂，一天上班加班十幾個小時，停車費都要人命了，”圓圓感嘆。后來餐廳關閉了，圓圓換了一份家和公司兩點一線的工作，地鐵通勤很方便。車雖然只有周末的時候開，但她還是認為有車更方便。“周末上海不限行，可以隨便開，逛街吃飯都方便，偶爾還能來個周邊游。”未來，汽車不僅是代步工具，更像是一個移動的場景，將會成為生活的第三空間。薇子也非常贊同，“汽車正在逐漸改變人的生活方式，也更能滿足年輕人對生活品質的需求。”這一點從早期概念車設計就能看出來，過去主要是從外觀設計上著手，車企利用超前的設計理念展現其前瞻性；如今的概念車，都在集中強調內部空間的可移動性，更加重視對空間的利用，“三室一廳”“實用面積”正在成為新的設計指標。在一線城市，車已不僅僅是上下班通勤的代步工具，更多的是讓車主獲得了私人空間，有了支配生活的靈活性，也讓打工人在繁忙的工作之余有了更多放空的機會，去追尋工作之外的“世外桃源”。特別是新能源汽車沒有了傳統發動機和變速箱，底盤更加平整，車內空間便得到了釋放、座椅變得更加智能，車載娛樂更加齊全......大屏幕、小冰箱甚至投影儀，紛紛上車，為了爭取更多年輕人，汽車越來越像“移動的家”。薇子男友的車也是一輛特斯拉Model Y，北京的周末哪里人都多，她和男朋友的家又隔的遠，路上就會耗費很多時間。索性，他們的約會地點就常定在車里，“座椅直接放倒，車機放個電影，再買兩杯下午茶，活脫脫一個汽車影院，一個下午就過去了。”圖源受訪者（文中受訪者均為化名）The END微信號 |eeojjgcw新浪微博 |@經濟觀察報